Doch nochmal ZKD! Endlich gut?
Die Odyssee ist noch nicht vorbei… Kann er tatsächlich nochmals an der Zylinderkopfdichtung liegen? Mit leichter Verzweiflung machen wir uns an den erneuten Tausch.
Caterham Seven SV Blog
Die Odyssee ist noch nicht vorbei… Kann er tatsächlich nochmals an der Zylinderkopfdichtung liegen? Mit leichter Verzweiflung machen wir uns an den erneuten Tausch.
Die Odyssee geht weiter. Wenn einem nichts mehr einfällt, dann wechselt man halt mal kurz die Wasserpumpe.
Ein Quick-Tipp für alle Seven Fahrer. Für eine vollständige und schnelle Entlüftung des Kühlwasserkreislaufs bietet sich der Einbau des Bleeding Tee an.
Neue Kühler braucht das Land. Das dachten wir jedenfalls. Wir haben einen neuen Coolex Kühler im Seven verbaut um so hoffentlich unsere Probleme mit dem Kühlkreislauf zu lösen.
Wir haben aufgrund schnell schwankender Kühlwassertemperaturen einen Remote Thermostat eingebaut und den ursprünglichen Thermostat damit ersetzt.
Neben einer Überholung der Lager und Dichtungen des Differenzials aufgrund Undichtigkeiten haben wir bei der Gelegenheit noch ein Quaife Sperrdifferenzial eingebaut.
Wir trauen uns ran an den Motor. Ein großer Austausch diverser Motorteile wie Zahnriemen, Wasserpumpe, Zylinderkopfdichtung, Ölschiene…
Wir bauen die originale Kühlwasseranzeige wieder ein und tauschen im gleichen Zug den Thermoschalter des Kühlerlüfters um auch im Stadtverkehr eine adäquate Kühlleistung zu haben.